印度一架载240多人的波音787起飞时坠毁，现场浓烟滚滚，这款飞机安全性有多高？

刚刚发生的事情，2025年6月12日，一架载有242名乘客的印度波音787客机坠毁。

援引澎湃新闻消息，印度航空公司这架飞机在625英尺（约190米）处坠毁，距离起飞后不到一分钟。

就飞行程序设计而言，飞机起飞爬升大致分为如下几个阶段：

1.起飞滑跑阶段：从飞机加油门到离地高度为距离跑道上空35英尺，并且达到安全速度的阶段。

2.爬升越障阶段：从离地35英尺到离地高度400英尺，飞机的主要任务是越障，这时飞机应收起落架，但保持起飞襟翼。

3.爬升阶段：按照机场减噪程序的要求，进行爬升并加速。有的减噪程序要求飞机先加速再快点爬升（飞远点），有的要求飞机先爬高再加速（飞高点）。

4.最后爬升阶段：飞机进一步加速，边加速边上升，直到达到巡航高度，这一阶段飞机开始收襟翼至光洁型态。

根据有限的消息，笔者估计，该架失事飞机遭遇不正常情况时，应处于上述第三阶段。

从现有视频来看，失事飞机保持起落架放下状态，这令笔者疑惑，不知是机组忘了收还是准备迫降？ 此外，通过视频，实在看不出飞机确切的襟翼位置，大概率这时飞行员也没有将襟翼收至光洁构型。

再结合视频可以看出，飞机是仰着脑袋，保持一定下降率下降并坠毁，但凡飞机能够保持起飞爬升推力，都不至于如此，因而笔者将坠机的原因聚焦在发动机上。

要知道，在起飞爬升阶段，对于波音飞机而言，但凡一台发动机失效，都不至于令飞机在仰着脑袋的情况下，依旧保持下降率，可见，该情况很可能是—— 双发动机失效。 至于如何出现双发失效？有可能有机务维护不佳的原因，有可能是机组操作不当，具体如何，只能期待进一步的调查结果了。

至于波音787飞机怎么样，作为从业者，我认为这是一款值得信赖的飞机，但787从上市至今也有十年之久，有时，飞机是好飞机，但个航企运营维护情况不同，时间过了那么久，会不会问题那就不好说了。而且，这些问题是飞机设计问题，还是维护不善导致的，也期待进一步观察了。